Rivian 把 AI 语音助手授权给大众，58 亿美元合资版图再扩容
Rivian 与大众集团的 58 亿美元合资项目，如今把触角伸向了 AI 语音助手。
据 Rivian 周四发布的第三季度投资者演示材料，Rivian 正在把其 AI 语音助手技术的一部分授权给大众集团，属于双方合资合作范围的扩展。
Rivian 没有披露授权费用与付款条款，也没有说明具体哪些大众车型会采用该技术。不过，这款刚刚在 Rivian 自家车型上推送的 AI 助手，很可能会在大众廉价电动车 ID EVERY1 上首次亮相。这辆小型四门掀背车将成为合资框架下首款使用 Rivian 软件与电气架构的大众产品——该合资项目于 2024 年设立。
合资规模一年多里翻了近一倍
Rivian 与大众集团的合资关系此前已经在财务层面扩张过一次。双方最初宣布的合资项目估值最高 50 亿美元，但数月之内，大众就把承诺投资额提高到截至 2027 年最多 58 亿美元。最初的合作通过一家独立公司落地，该公司于 2024 年 11 月启动运营，重点是把 Rivian 的电气架构与软件带到大众的下一代车型上。
Rivian 把此次扩展到 AI 助手技术描述为“对我们自研平台可扩展性的一个佐证”。
自研 AI 助手：两年打磨，2026 年 9 月才上车
Rivian 的 AI 助手项目耗时两年，此后才对公众亮相，开发周期比预期更长。该助手最终于 2026 年 9 月推送到旗舰车型 R1S SUV、R1T 皮卡以及新款中型 R2 SUV 上。
这套助手允许驾驶员和乘客与车辆对话并操控部分功能。Rivian 创始人兼 CEO RJ Scaringe 在 TechCrunch Disrupt 2020 大会舞台上表示，公司自建了一套智能体（agentic）框架，能理解用户说话时想要执行的动作，并将其路由到车辆软件的对应部分。这意味着未来 Rivian 车辆有可能运行由其他公司（包括 Anthropic）创建的 AI 智能体。
垂直整合战略与电气架构重构
自研 AI 助手也是 Rivian 推进垂直整合战略的一部分。公司在第三季度财报中强调了这一路线：“对垂直整合的持续专注，仍是我们核心的竞争优势，它让我们能够无缝统一硬件与软件架构，为客户交付显著价值。” 正是这一战略促使 Rivian 对旗舰 R1T 皮卡和 R1S SUV 进行了大改：从电池包、悬挂系统到电气架构、传感器栈和软件交互界面全部重做。新的电子电气架构系统与计算平台削减了线束用量，并把控制整车的电子控制单元（ECU，即计算机）数量从 17 个降到 7 个。Rivian 认为，这一技术底座能支撑未来对先进软件与自动驾驶算力需求的车型。
这套技术也吸引了大众的注意和资金——大众一直在打造软件中心化现代车型的努力上落后于特斯拉等竞争对手。
Rivian 在投资者演示材料中反复强调垂直整合的逻辑：由于它掌控包括算力、传感器、显示屏、灯光与音响在内的整条技术栈，因此“能够快速推送整车范围的 OTA 更新，而且远超基础功能”。
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